2015 Kia Sportage VIN U5YPB815AEL505557

Kia Sportage z 2015 roku to samochód, którego przeszłość najlepiej poznać jeszcze przed oględzinami. Nadwozie ma szary lakier. Pod maską pracuje silnik wysokoprężny o mocy 115 KM. Za zmianę przełożeń odpowiada manualna skrzynia biegów.

Deklarowany przebieg to 180 166 km. Licznik da się cofnąć bez śladu na desce rozdzielczej, a prawda wychodzi na jaw dopiero przy porównaniu z odczytami z przeglądów i napraw. Faktury z serwisu i wpisy w książce serwisowej pomagają sprawdzić, czy stan licznika jest wiarygodny.

Przez historię samochodu rozumie się ciąg zdarzeń od pierwszej rejestracji: przeglądy, naprawy, szkody i zmiany właścicieli. Informacje o losach auta trafiają do rejestrów i baz danych, zostają w książce serwisowej albo giną przy kolejnej zmianie właściciela. Im pełniejsza dokumentacja, tym łatwiej ocenić, czy samochód był regularnie serwisowany i czy nie ma za sobą poważnych napraw.

Wiele problemów z używanym samochodem można wykryć jeszcze przed podpisaniem umowy. Naprawa po wypadku bywa tak staranna, że bez sprawdzenia historii trudno ją zauważyć. Czasem okazuje się, że samochód był zarejestrowany na firmę lub jeździł w wypożyczalni. Numer VIN pozwala sprawdzić, czy auto nie figuruje w bazach pojazdów kradzionych.

W silniku wysokoprężnym sprawdza się przede wszystkim wtryskiwacze, filtr cząstek stałych i turbosprężarkę, bo ich naprawa bywa kosztowna. Warto zapytać o terminy wymiany oleju i rozrządu oraz poprosić o faktury za te prace. W manualnej skrzyni opór przy wrzucaniu biegów bywa oznaką zużytych synchronizatorów.

Samochód jest wystawiony jako nieuszkodzony, a historia pojazdu pozwala sprawdzić, czy wcześniej nie zgłaszano szkód. Po naprawie powypadkowej mechanik powinien obejrzeć podłużnice, progi i mocowania zawieszenia, bo tam najłatwiej zauważyć ślady poważnego uderzenia.

VIN, czyli numer identyfikacyjny pojazdu, ma 17 znaków i jest nadawany jeszcze w fabryce. Rejestry pojazdów i bazy danych o szkodach są prowadzone według numeru VIN, a nie numeru rejestracyjnego.

Raport z historii może obejmować odczyty licznika, zgłoszone szkody, zmiany właścicieli czy informacje o kradzieży, o ile takie wpisy istnieją. Z wpisów nie wynika, czy naprawę wykonano starannie, ani jak zużyte są opony, hamulce i zawieszenie. Niezależny mechanik na podnośniku sprawdzi podwozie i ślady napraw.

Sprawdzenie historii zapisanej pod numerem U5YPB815AEL505557 to dobry punkt wyjścia, zanim dojdzie do oględzin. Im więcej wiadomo o przeszłości auta, tym mniej niespodzianek po zakupie.