2009 Opel Astra VIN W0L0AHL0895013238

Na sprzedaż wystawiono samochód Opel Astra, rocznik 2009. Pojemność skokowa wynosi 1,9 l, a moc – 120 KM. Skrzynia biegów: manualna.

Według ogłoszenia auto przejechało 213 500 km. Wcześniejsze odczyty z przeglądów pozwalają sprawdzić, czy kilometrów przybywało równomiernie, czy w którymś momencie nagle ich ubyło. Zużycie kierownicy, pedałów i fotela kierowcy pośrednio świadczy o tym, ile auto naprawdę przejechało, choć to tylko wskazówka.

Historia pojazdu rozpoczyna się w fabryce i zawiera każde zdarzenie, które gdzieś zapisano: rejestrację, badanie techniczne, naprawę czy szkodę. Dane o przeszłości pojazdu pochodzą z różnych źródeł, od stacji kontroli pojazdów po serwisy, i rzadko są zebrane w jednym miejscu.

Sprawdzenie historii zajmuje niewiele czasu, a może oszczędzić poważnego rozczarowania. Wpis o kradzieży w rejestrach oznacza, że z transakcją trzeba się wstrzymać do czasu wyjaśnienia sprawy. Auto obciążone zastawem albo wciąż należące do firmy leasingowej może sprawić kłopot przy przeniesieniu własności. Nawet poważną kolizję po fachowej naprawie trudno dostrzec na lakierze, a ślad po niej zostaje zwykle tylko w historii auta.

Przy dieslu liczy się to, jak auto było użytkowane: częste krótkie odcinki nie sprzyjają filtrowi cząstek stałych. Jeśli silnik ma pasek rozrządu, jego wymianę najlepiej potwierdza faktura, bo zaniedbanie może skończyć się poważną awarią. Podczas jazdy próbnej najlepiej wrzucić wszystkie biegi, także wsteczny, i posłuchać, czy skrzynia nie wyje.

Oznaczenie „nieuszkodzony” opisuje obecny stan auta i nie mówi nic o szkodach naprawionych w przeszłości.

Numer identyfikacyjny W0L0AHL0895013238 jest przypisany do tego jednego samochodu i nie powtarza się w żadnym innym aucie. Rejestry pojazdów i bazy danych o szkodach są prowadzone według numeru VIN, a nie numeru rejestracyjnego. Za przednią szybą, pod maską lub w podłodze znajduje się numer, który musi się zgadzać z dokumentami.

Zakres raportu zależy od tego, co trafiło do rejestrów: dla jednych aut to długa lista wpisów, dla innych kilka pozycji. Z wpisów nie wynika, czy naprawy wykonano starannie, ani jak zużyte są opony, hamulce i zawieszenie. Oględziny u mechanika, najlepiej na podnośniku i z miernikiem grubości lakieru, dopełniają obraz, który daje historia pojazdu.

Sprawdzenie historii zapisanej pod numerem W0L0AHL0895013238 to pierwszy krok, zanim dojdzie do oględzin. Znajomość historii auta ułatwia rozmowę ze sprzedającym i pozwala zadać konkretne pytania.