2010 Ford Fiesta VIN WF0JXXGAJJAL52177

Według sprzedającego to Ford Fiesta z 2010 roku. Nadwozie ma szary lakier. Pojemność skokowa wynosi 1,4 l. Z opisu wynika, że samochód ma napęd na przednie koła i manualną skrzynię biegów.

Sprzedający podaje przebieg 290 000 km. Licznik da się cofnąć bez śladu na desce rozdzielczej, a prawda wychodzi na jaw dopiero przy porównaniu z odczytami z przeglądów i napraw. Zużycie kierownicy, pedałów i fotela kierowcy powinno pasować do tego, co pokazuje licznik.

Historia pojazdu to zapis wszystkiego, co działo się z nim od wyjazdu z fabryki: rejestracje, zmiany właścicieli, przeglądy, naprawy i zgłoszone szkody. Ślady przeszłości samochodu są rozproszone: część trafia do rejestrów, część do dokumentacji serwisowej, a część nie zostaje nigdzie zapisana. Z zapisanych zdarzeń da się odczytać, czy samochód był naprawiany po kolizji.

Sprawdzenie historii przed zakupem pomaga uniknąć najczęstszych pułapek rynku aut używanych. Zastawu ani leasingu nie widać gołym okiem, a mogą one utrudnić przerejestrowanie auta. Informacja o kradzieży odnotowana w historii pojazdu wstrzymuje zakup, dopóki sprawa nie zostanie wyjaśniona. Czasem okazuje się, że samochód był zarejestrowany na firmę lub jeździł w wypożyczalni. Naprawa po wypadku bywa tak staranna, że bez sprawdzenia historii trudno ją wykryć.

W aucie z instalacją gazową sprawdza się termin legalizacji zbiornika i to, kto montował instalację. Regularna wymiana oleju ma duże znaczenie dla trwałości silnika, a odstępy między wizytami w serwisie widać w książce serwisowej. Sprzęgło, które bierze wysoko lub ślizga się przy przyspieszaniu, wkrótce będzie do wymiany.

Według sprzedającego samochód nie ma uszkodzeń, a historia może pokazać, czy wcześniej zgłaszano jakieś szkody.

Numer identyfikacyjny WF0JXXGAJJAL52177 należy wyłącznie do tego egzemplarza i nie powtarza się w żadnym innym aucie. Tablice rejestracyjne mogą się zmieniać, ale VIN pozostaje ten sam, więc to on spina całą historię pojazdu. Rozbieżność między numerem w dokumentach a tym na nadwoziu to powód, żeby zawiesić rozmowy do czasu wyjaśnienia sprawy.

O ile wpisy istnieją, raport może pokazać historię przebiegu, zgłoszone szkody i zmiany właścicieli. Naprawy wykonane bez udziału ubezpieczyciela często nie trafiają do baz danych, więc brak wpisu nie oznacza, że szkody nie było. Niezależny mechanik na podnośniku oceni podwozie i ślady napraw, których nie widać w żadnych zapisach.

Od sprawdzenia numeru VIN najlepiej zacząć, a oględziny u mechanika pokażą resztę. Używany samochód zawsze niesie pewne ryzyko, ale wiedza o jego przeszłości pozwala je znacznie zmniejszyć.